?

Log in

No account? Create an account

September 6th, 2018



6th Сентябрь 2018 anti-colorados

До конца текущего года ВСУ примут на вооружение целый ряд новых ракетных систем, которые уже сейчас обращают на себя внимание своей универсальностью как по целям, которые они способны поражать, так и по несущим системам. Тот же «Нептун» — крылатая ракета, может базироваться как на кораблях и катерах ВМФ, так и на самолетах или наземных стартовых комплексах. А кроме того, ракета способна поражать как стационарные, так и подвижные цели, в том числе – корабли противника. Определенный диапазон универсальности заложен и в ракету «Ольха» и некоторые другие новые разработки и кажется, что в этом плане мы попали в определенный и все более явный тренд передовых разработчиков оружия.

Известно, что  наша авиация, особенно ударная, находится в критическом состоянии, поскольку в Украине она не производилась и хуже того, вся она родом из совка, а теперь все производители Мигов и Су – находятся на территории противника. Понятно, что со времен совка парк боевых машин не пополнялся и только в последние 4 года начался процесс их модернизации и оснащения современным оборудованием. Не удивительно, что спецпредставитель Госдепартамента по Украине Курт Волкер признал, что перед США сейчас встал вопрос воссоздания украинских ВВС и ВМФ, поскольку нам просто не откуда брать новую технику, а запустить собственное производство, в условиях войны, да еще и в кратчайшие сроки, мы не сможем.

Понятно, что такие заявления и помощь, которая может последовать за ними – здорово могут помочь нам, но четыре с половиной года войны приучили Украину рассчитывать на собственные силы, а помощь воспринимать как приятный и ценный бонус к тому, что делается самостоятельно.

В этой связи следует обратить внимание на разработку израильской военной промышленности, которая придает их и так не слабым ВВС, новый уровень эффективности. В ближайшие месяцы там ожидается принятие на вооружение новой ракеты класса воздух-земля «Rampage». Она интересна тем, что имеет гиперзвуковую скорость на конечном участе траектории при подлете к цели и очень приличную дальность полета. Технические характеристики, из открытых источников, выглядят примерно так: длина – 4,7 метра, общая масса – 570 кг и масса боевой части – 150 кг. Дальность полета до цели – до 150 км. При этом, боевая часть ракет состоит из двух компонентов и программируется в зависимости от характера цели. В том числе, она может работать в режиме тандемного боеприпаса, который первым зарядом пробивает препятствие (броню, бетон и т.д.) а вторым – поражает цель. Таким образом, легко обозначить перечень целей, по которым может работать новый боеприпас: коммуникационные и командные центры, базы авиационных сил, центры технического обслуживания, инфраструктуры и ценные полевые объекты, защищенные противовоздушными системами.

Изначально «Rampage» проектировался так, чтобы преодолевать плотную систему ПВО/ПРО противника и для этого ракета имеет не только сверхзвуковую скорость и способность подлетать к цели по сложной траектории, но и системой наведения, которая включает лазерное наведение и использование систем геопозиционирования, а кроме того, система наведения имеет возможность восстановления после сбоя, который может быть получен посредством воздействия систем РЭБ противника. То есть, получив мощное радиоэлектронное воздействие, система мгновенно откатывается в предыдущее, стабильное состояние и дальше – пересчитывает оставшуюся до цели траекторию.

Это говорит о том, что платформами для таких ракет могут быть не только новейшие самолеты пятого поколения, но и те же Ф-15 и Ф-16, предыдущего поколения. Дальность в 150 км позволит не входить в зону ПВО противника, отстреляться и уйти на базу. Это позволит минимизировать потери собственных самолетов и достичь желаемых результатов.

Просматривая характеристики новой ракеты, легко выйти на вывод о том, что это именно то, что необходимо для нашей ударной авиации прямо сейчас. Пока мы имеем пусть и модернизированные, но довольно старые самолеты четвертого поколения, такие боеприпасы вдохнули бы в них новую жизнь и отрастили серьезные зубы для чистого и быстрого перегрызания глотки противнику. А универсальность тут вот к чему. Новая ракета стала результатом доработки уже существующей. Возможно, у нас тоже есть что-то, что можно доработать именно для такого варианта использования. В любом случае, это сократит объем работ, сократит стоимость и сроки получения готового изделия и постановки его на вооружения.

В США оценили новую разработку израильского ВПК – аэробаллистическую ракету Rampage, которая по своим характеристикам сильно напоминает структуру «Кинжала», российского гиперзвукового комплекса. Истребители F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon могут переносить не более двух зарядов. В настоящее время на вооружении ВВС США стоят ракеты, которые могут поражать самые разнообразные наземные и надводные цели. США ознакомились с опытом России по испытанию «Кинжала» и пришли к выводу, что российские военные обретут с этими комплексами большие проблемы, так как инженерный уровень, культура производства и обслуживания находятся в России на крайне низком уровне.


Map
Buy for 1 000 tokens
Buy promo for minimal price.
В прошлых постах я от души оттоптался на правительственой финансовой мафии, которая уже несколько лет, то ли наращивает темпы роста экономики страны, как о том поет пропаганда, то ли тестирует дно, как деликатно выражаются независимые эксперты. И вот на тебе – сама Набиуллина снизошла до ответа какому-то ранее судимому за терроризм пейсателю в бложиках. Не лично конечно, за нее отстрелялись штатные райтеры в подконтрольном Телеграм-канале. Пиарщики ЦБ наверняка доложили, что погасили огонь недовольства в социальных медиа страны, разместив одну заметку. Они креативненько перевели стрелки на ушедший в небытие банк «Югра» и, чтоб уж два раза не вставать, попутно лизнули своему работодателю:



Телеграмм-канал «Финансовый караульный» создавался и функционирует по принципу раннего «РЕН-ТВ», усердно имитируя оппозиционность власти, время от времени нежно гладя ее по ляжке. В общем ребята отрабатывают по шаблонам зомбоящика, даже не отдавая себе отчета в том, что интернет-аудитория качественно иная.  Но раз уж вы сами обозначили тему, то с удовольствием сорву очередные покровы с темных делишек, которые Банк России обстряпывал вместе со вскормленной им могучей сиськой валютного репо коммерческими банками, включая упомянутый банк «Югра», который через швейцарскую прокладку Radamant Financial AG контролировали отец и сын Хотины.
Read more...Collapse )

Хотите верьте, хотите нет, 10 лет назад у Украины появилась возможность изменить мир. Возможность получения дешёвого водорода была разработана https://yamaha3.livejournal.com/128998.html










К 2050 году мировой спрос на водород вырастет в десять раз, считает Водородный совет. На фото: одна из последних серийных машин на водородных топливных элементах (ТЭ) — кроссовер Hyundai Nexo. Пробег на заправке равен 805 км в цикле NEDC.

В будущее водородного транспорта, в том числе автомобильного, верит всё больше компаний. Водородный совет, созданный полтора года назад, объявил о включении в свой состав ещё четырнадцати фирм. Таким образом, общее их число достигло 53, а это вчетверо больше, чем было при учреждении организации. Новички: Airbus, Air Products, Cummins, EDF, Johnson Matthey, KOGAS, SINOPEC, Thyssenkrupp, AFC Energy, Mitsubishi Heavy Industries, Re-Fire Technology, Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Sumitomo Corporation и Southern California Gas.

Свежий пример «водородной вселенной»: 670-сильный тягач Project Portal 2.0 Beta, созданный Тойотой. Оболочка от одного из американских траков не должна смущать, это эксперимент. Тут два блока ТЭ от седана Mirai, буферная батарея на 12 кВт•ч и 482 км хода на заправке. Осенью Beta начнёт работу в портах Лонг-Бич и Лос-Анджелеса.

Электрохимические генераторы на водороде, по мнению этих фирм, через какое-то время мы будем встречать и на легковушках, и на грузовиках, в самолётах и на производстве, в офисных зданиях, частных домах и магазинах (тут подразумеваются аварийные источники питания). От этого пересечения возникает эффект масштаба: массовый выпуск топливных ячеек, рост производства водорода и расширение сетей его доставки. Это означает снижение затрат и более рентабельный бизнес. Применительно к легковым машинам такая кооперация приведёт к росту числа водородных заправок и снижению стоимости автомобилей на ТЭ. Напомним, что от автопроизводителей в Совете участвуют Audi, BMW, Daimler, General Motors, Great Wall Motor, Honda, Hyundai и Toyota.

Узнать больше: https://yamaha3.livejournal.com/128998.html

Map