Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Если хочешь сделать хорошо- сделай это сам. Президентом что-ли стать?



А хорошо получится- Арестович в Украине, я в России,
в дерьмо же вляпались вместе- выбираться из него тоже надо вместе.
Как думаете?

Или подождать пока эти дегенераты друг-друга перережут?
В принципе я не тороплюсь.
Мои возможности те кому надо -знают.
Представьте себе, чисто теоретически, что они безграничны(на самом деле это не так-ограничения есть)
- любые знания, любые технологии будут вам доступны. Странно, что этим до сих пор никто не пользуется. Боятся?
Боятся, потому что первое, что я буду делать, это "перепрошивать мозги" делая из "зверушек"- ЛЮДЕЙ.
Другого способа быстрого развития сверхспособностей просто нет, без этого не сделать качественный скачок к цивилизации нового типа.
У тех, кто сейчас во власти, нет даже минимальных шансов там остаться. Поэтому меня и боятся.

Короче так- позовут, помогу.
Нет- придём позже- добъём остатки.
От избытка гуманизма мы не страдаем- воспитание другое.

А пока пусть гомосятина резвится во власти.
А ФСО с ФСБ служат секте голубых карликов за пачки резанной бумаги.

На этом мою предвыборную кампанию считаю оконченной.
Это была самая короткая и самая дешёвая предвыборная кампания за всю историю земной цивилизации.
И самая эффективная- скоро увидите сами- этот блог читают и в Москве и в Вашингтоне, и внимательно читают.
Те кто знают кто я - знают и как меня найти.

-Умение управлять и умение пробиваться наверх — это два совершенно разных таланта.
У меня всё- дальнейшее зависит только от вас.
Будете вы жить или нет и как долго  теперь тоже зависит от вас.

gp17LOGOBIG.jpg

                       

Не упустите свой шанс- другого у вас просто не будет.
Возможность получить помощь от управленца экстра класса, который способен решить любые проблемы любой сложности наиболее эффективным способом (до их возникновения) выпадает раз в 1000 лет или реже.

По сути то, что вы предпримите после прочтения этого текста- тест на вашу дееспособность и способность адекватно воспринимать окружающую реальность или ТЕСТ НА ВАШУ РАЗУМНОСТЬ.

Хотите узнать больше- читайте Романа Злотникова.







GPΔ17

website statistics
View My
Stats
Buy for 1 000 tokens
Buy promo for minimal price.

Ответ Золотову



Не понимаю, почему этот мужик распинается перед автослесарем с АЗЛК- Золотовым, по сути Золотов - охранник, шестёрка, петушиная обслуга, цена его жизни - одна пуля. Когда Золотов понял, что на его кукареканье обратили внимание по - настоящему "серьёзные ребята" и у него возникла реальная перспектива остаться без башки он просто исчез из медиапрострнства, обосравшись от испуга. У него внук в Лондоне - по сути готовый заложник, а он такое несёт, похоже там вообще мозгов нет. Мне похуй и этот Навальный,  и воровство в рашке,  дело в том, что какой-то автослесарь, нацепив марашльские погоны что-то трёт на ютубе на весь мир. Почему-то я себе такого не позволяю, я- не позволяю себе такого, хотя мне есть что сказать.



Map

ЛУЧШАЯ МАШИНА В ИСТОРИИ автомобилестроения

На рисунке концепт модели S второго поколения. Я его вижу таким:










conversation

У Теслы самое-самое начало..



Через несколько лет дети будут спрашивать у родителей: - Мама, а что такое автомобиль? Все время это слово в книге попадается. - Ну, как тебе объяснить.. Так назывались когда-то, в прежние времена, теслы. Только они были совсем непохожими - примитивными, опасными и дурно пахнущими.

Как там, кстати, банкротство TSLA? Не за горами, надеюсь??

( Свернуть )


Нет? Откладывается? Кажется, даже небольшой рост цены акций имел место (на 16% за день)?

Во втором квартале:
- Рост продаж на 55% за год, несмотря на то, что искусственно притормозили отгрузку, чтобы еще не превысить 200,000 Тесл, проданных в США (тогда покупатели имеют право на $7500 федерального налогового вычета на квартал дольше);
- Резко лучше баланс расходов/доходов по cash flow, а это указывает на то, что в третьем квартале железно будет прибыль;
- У Теслы-3 уже 52% американского рынка "дорогих седанов среднего размера" (whatever it means)).

* * * *

Опять шортселлеры во главе с Чаносом пролетели на $1.1 миллиарда за один день. Но ведь у них еще какие-то деньги остались? Им надо их все выскрести, выставить и легко отыграться.

* * * *

1. Тесла-3 - по многим метрикам ЛУЧШАЯ МАШИНА В ИСТОРИИ автомобилестроения (лучше Х и S). Машина, которая устанавливает новые стандарты для производителей мира. Так и нет пока, через год после выхода, НИ ОДНОГО отрицательного отзыва. Ни одного незадыхающегося-от-восторга отзыва нет.

2. Вместо обычного для Теслы физического роста производства на 40% в год, в этом году будет годовой рост на 200%: от 100,000 машин в год до 300,000 единиц.

3. Несколько независимых "развинчиваний" подтвердили, что для Теслы-3 весьма вероятен маржин доходности в 30%. То есть, если их, внезапно, удастся продать достаточно много, чтобы окупить расходы последних 2 лет на разработку и создание заводов, то..

4. Говорят, что тесловский микрочип для AI автомного вождения превосходит чип NVIDIA по скорости на порядок.

* * * *
Так что они нас еще, думаю, удивят. А Джима Чаноса порадуют.

P.S. Один из главных шортселлеров Теслы обсуждает результаты 2-го квартала:







Map

ВОПРОСЫ НУЖНО РЕШАТЬ ТАМ, ГДЕ ОНИ РЕШАЮТСЯ. СПАСИБО, ГЕРМАНИЯ!

Германия станет европейским центром по выпуску батарей для электромобилей


За месяц в ФРГ объявлено о строительстве трех новых заводов по производству аккумуляторов. В лидеры выходит Daimler: концерн развернет производство батарей там, где до сих пор делали моторы.

Производство аккумуляторных батарей на завода Daimler в Каменце

Производство аккумуляторных батарей на завода Daimler в Каменце

Daimler форсирует переориентацию своего бизнеса на выпуск электромобилей - и одновременно превращает Германию в европейский центр по производству аккумуляторных батарей. 25 июля немецкий автоконцерн объявил о строительстве в ФРГ еще двух заводов, которые будут изготавливать этот важнейший компонент автомобилей, работающих на электрической тяге. В результате производитель "Мерседесов" сможет уже в обозримом будущем выпускать батареи на 8 предприятиях, расположенных на 3 континентах.

Шесть заводов на территории Германии

При этом 5 производств будут действовать в Германии. А двумя неделями раньше, 9 июля, о строительстве на востоке ФРГ, в Эрфурте, завода по выпуску аккумуляторных батарей объявила китайская компания CATL, партнером которой выступает баварский автоконцерн BMW. Таким образом, речь идет в общей сложности о 6 производственных площадках на немецкой территории.

Аккумуляторная батарея для электромобилей

Аккумуляторные батареи для электромобилей - это высокотехнологичная продукция

Если учесть, что в феврале 2018 года заместитель председателя Еврокомиссии Марош Шефчович заявлял о необходимости построить в Евросоюзе не менее десяти заводов по выпуску аккумуляторных батарей, чтобы преодолеть отставание и зависимость европейских автостроителей от конкурентов в Азии и США, то становится ясно: немецкий автопром за считанные месяцы сделал решающий рывок в нужном направлении и позиционировал Германию в качестве будущего европейского центра по выпуску батарей для электромобилей.

При этом в роли лидера и локомотива выступил Daimler. У производителя "Мерседесов" уже есть действующий с 2012 года завод в Восточной Германии, в саксонском Каменце. Там же близится к завершению сооружение второго, куда более крупного предприятия. Строительство третьего должно начаться в конце 2018 года в Брюле - это уже на западе страны, в земле Баден-Вюртемберг, в непосредственной близости от основных производственных мощностей концерна.

Всюду, где будут выпускать электромобили Mercedes EQ

И вот теперь Daimler объявил о строительстве в том же регионе еще двух предприятий по выпуску батарей: одного в Зиндельфингене, рядом с самым крупным заводом концерна (здесь, в частности, выпускаются "Мерседесы" классов E и S), другого - в Штутгарте, где находится и штаб-квартира Daimler.

Завод в Зиндельфингене - крупнейший в концерне Daimler

Завод по выпуску "Мерседесов" в Зиндельфингене - крупнейший в концерне Daimler

За этим решением стоит следующее соображение: рядом с каждой производственной площадкой, где в перспективе будут собирать различные модели электромобилей Mercedes EQ, должен быть завод по выпуску батарей к ним.

Одновременно Daimler совместно со своим китайским партнером BAIC уже строит завод по выпуску аккумуляторных батарей в Пекине, а также планирует аналогичные предприятия в Таиланде, в Бангкоке, и в США, в Тускалузе, где находится американский завод немецкого концерна. В создание этой глобальной сети производственных площадок предполагается вложить свыше 1 миллиарда евро.

Daimler и BMW определились, Volkswagen еще нет

Решение руководства Daimler размещать заводы по выпуску батарей в непосредственной близости от исторически сложившихся производственных площадок продиктовано далеко не только соображениями логистики. Понятно, что территориальная близость снизит расходы на транспортировку этих весьма тяжелых автокомпонентов.

Однако решение о размещении, в частности, нового завода рядом с традиционным моторостроительным производством в Штутгарте в значительной мере принималось под давлением профсоюзов и советов трудовых коллективов. У них возникли опасения, что переориентация концерна на выпуск электромобилей может привести к массовой потере рабочих мест. Ведь для производства электромоторов требуется значительно меньше деталей и, соответственно, персонала, чем для сборки двигателей внутреннего сгорания. Теперь же перед моторостроителями открывается перспектива переквалифицироваться и, не меняя места жительства, заняться выпуском батарей.

Решение Daimler о строительстве еще двух собственных заводов по выпуску аккумуляторных батарей и участие BMW в восточногерманском проекте китайской CATL, по всей видимости, ставит крест на выдвинутой Еврокомиссией в 2017 году идее формирования "батарейного альянса" - объединенного европейского производителя аккумуляторов, созданного по образцу авиастроительной компании Airbus. Во всяком случае, два крупных и успешных немецких автостроителя явно решили идти в электромобильное будущее индивидуальными путями.

Однако пока еще не определилась крупнейшая в Европе автомобилестроительная группа Volkswagen с брендами VW, Audi и Porsche. Если она тоже примет решение комплектовать свои электромобили батареями собственного производства, то завод или заводы по их выпуску с большой долей вероятности также будут размещены в Германии.



Многие историки изучая военную технику Германии времён второй мировой войны с недоумением задавали вопрос - как?
А вот так)))

1. https://yamaha3.livejournal.com/128998.html
2. https://yamaha3.livejournal.com/317811.html





Map

ELON MUSK AND TESLA. WHAT HAPPEN?



Автор - Алексей Крол

Вчера встретились с Алексеем Ильяшевым, который работает на заводе Тесла во Фримонте ведущим архитектором по большим данным.

Сейчас появилось много статей, о том, что де Тесла в жутких убытках, прибыли нет, а Илон Макс, как обычно - пиздобол и разводилово. Статьи пишут разные аналитики, в т.ч. числе и местные, поэтому послушаем человека, который работает ТАМ, и знает ситуацию примерно в 10000 раз лучше. Ilya Plekhanov - имеет смысл работать с более качественными источниками, а не перепечатывать статьи местных пиздоблов. (Основа разведки))) и качественной журналистики).

Когда примерно год назад мы с Алексеем долго говорили о Тесле, и я написал статью, то закончилось это визитом Германа Грефа с командой, который приезжал на завод, общался с Алексеем. Алексей - пример очень грамотного профессионала, плюс у него отлично развит здравый смысл. Общались мы почти 4 часа, поэтому будут тезисы - вопросы и ответы.

Вороос: у Теслы нет прибыли? Что за фигня?

Тесла на продаже каждой машины имеет рентабельность 25%, в то время как средняя рентабельность по отрасли 10-11%, а в лакшери сегменте не более 15%. Тесла - стартап, который стремительно расширяется, и вся операционная прибыль инвестируется в расширение производства и развитие сети заурядных станций. Люди вообще не понимают, что такое Тесла. К примеру один тут написал - “Что за хуйня. Тесла оборудование из Европы возит самолетами. Это же безумно дорого. Все ПРАВИЛЬНЫЕ И УМНЫЕ ЛЮДИ возят морем… А потом убытки.” Человек не понимает, что мы имеем больше убытков от 2х-месячного простоя линии, если повезем морем, чем если мы за 2 дня доставим самолетом. Сейчас пред-заказов уже на 5 ярдов. Мы уже заработали. Нам надо быстрее расшивать узкие места.

Вопрос: А почему ты упомянул про зарядное станции?

Сейчас Тесла построила уже более 10 тыс. станций суперчарджеров, где вы можете зарядиться за 30 минут. К примеру у Model3 емкость аккумулятора 75К, а суперчарджер дает 120К/час. Т.е. машина заряжается на 80% за несколько минут, и полностью примерно за 30-40 минут. Зарядки хватает на 315-350 миль. Цена за 1 Кв - 20 центов. Дома можно заряжаться за 10 центов, но домашняя зарядка - это на всю ночь. В планах в этом году построить еще 10К зарядных станций.

Каждая станция имеет 20 зарядных гнезд, это значит если подъехало 20 машин, станция раздает более 2 Мв/ час. Это надо такую станцию построить, подвести электричество, получить разрешения. При этом владельцы ModelS заряжаются бесплатно, а M3 уже платно - это поток кеша. Ни у каких других производителей электрокаров такой сети нет.

Вопрос: Да, но на всех парковках полно зарядных гнезд.

Ну да, средняя мощность зарядки на парковке 9 Кв/ час, это значит зарядка идет в среднем 6-7 часов, а цена 40 центов/ кв. Для сравнения - дома зарядка - 10 центов/кв, но 9 часов. У Теслы 30 мину и 20 центов. Поэтому зарядки пустые. (Я подтверждаю - при обилии зарядок, 90% они пустые. Обычно на парковке, даже крупной - не более 5 сосков.)

Вопрос: Т.е. инвесторы доверяют?

Ну смотрите. Пойдем от простого. В Тесле есть система месячных оценок каждого работника. Если результаты хорошие, то предлагают премию, которую можно взять тремя способами - кеш, купить акции сейчас, или опцион:, чтобы купить в три раза больше акций.

Почти все выбирают опцион, т.е. почти все сотрудники постоянно покупают акции компании. Почему? Потому что выгода немедленная. Сегодня они смогли выпустить 500 машин/ день. Макс написал об этом в Твиттере, цена акций в моменте подскочила. Работник сразу видит результат труда.

Важно - акции в Тесле дают всем, а не только белом воротничкам. Это всех делает заинтересованными, и ниже вы поймете, как это работает.

Другой пример: На мясокомбинатах работники обычно никогда не едят продукции, потому, что знают как она делается. На Тесле почти все сотрудники поголовно покупают Теслу.

Вопрос: Блумберг написал, что все электрокары убыточны, и это развод лохов, а Тесла - самый большой развод.

Все электромобили, кроме Теслы убыточны. Как я уже говорил у Теслы 25% положительная рентабельность на каждой проданной машине, а у всех нет. Почему? Потому, что все в Америке производят так называемые compliance car http://www.autoguide.com/auto-ne…/2014/…/compliance-car.html - суть в том, что в США и особенно в Калифорнии действуют строгие нормы по расходу бензина. Если автомобиль расходует много бензина, компании платят штрафы. Огромные штрафы. Чтобы снизить расход топлива им надо тратить миллиарды на создание экономичных двигателей, но они пошли другим путем. Они берут шасси, заказывают в Sansung электропривод, электронику, аккумуляторы и получается какой-нибудь - Шевроле Волт. На таком автомобиле компания терпит убыток в среднем 6000-9000 долларов. Более того, для автодилеров электрокары жутко невыгодны, потому, что все автодилеры зарабатывают не на продаже автомобилей, а на сервисе, а сервис для электрокаров почти нулевой. Ну сколько у вас холодильник может работать? 20-30 лет без остановки? В электрокаре движущиеся частей очень мало. Таким образом, компании снижают нагрузку штрафов. Поэтому все, кто производят электрокары, кроме Теслы - это фейк.

В Тесла ситуация обратная, каждый год она продает кредиты по этой квоте почти на 200 млн. долларов тем компаниям, у которых с этим задница.

Все заявления крупных автопроизводителей - булшит, потому, что у них нет ни компетенций, ни системы, ни сети зарядных станций.

Вопрос: Что с Китаем?

Китай снижает ввозную пошлину с 25% до 15%. При этом на складах были машины Теслы, которые БЫЛИ завезены с УЖЕ уплаченной пошлиной 25%. Тесла объявила, что даже эти машины она будет продавать по ставке пошлины 15%. ВСЕ машины со складов ушли за день. Почему Тесла ТАК может? Потому что ее рентабельность 25% на машину.

Трамп обещает поднять ввозную пошлину для зарубежных автопроизводителей с 2,5% до 15%, и он это сделает. Это ЖЕСТОКИЙ ПИЗДЕЦ для всех, кто ввозит машины в США, и не собирает их здесь.

Китай обычно заставляет любую иностранную компанию, которая работает на его территории создавать предприятия, где 50%+ принадлежат китайцам. Для производителей электрокаров такое положение отменено. Теперь Тесла сможет построить там завод. Илон Макс считает, что надо построить в среднем по одному заводу на континент + пара гигафабрик, в США - 2-3 завода.

Китай объявил, что после 2030 года все машины на ДВС будут запрещены.

Вопрос: Что на Тесле думают о смене модели прибыли в автопроме от продаже автомобилей к продаже сервисов?

Не просто думают, а уже внедрена. К примеру пользователи Model3 пишут, что система управления неудобная, потому что на панели даже нет спидометра, подвеска жесткая. Они не понимают. Model3 уже спроектирована на модель сервисной экономики, а не экономики владения. Там уже все hardware под это стоит. К примеру, в салоне установлены внутренние камеры, которые снимают все, что происходит внутри салона. Они ПОКА не подключены, ждут апдейта операционной системы машины. Зачем? Легко! Машина устанавливает рейтинг для каждого пассажира - кто-то нормально в машине ведет себя, кто блюёт, кто сиденья режет, и на основе этого рассчитывается его персональный кредитный рейтинг. Это тот же Uber, только без водителя. Вы выходите из дома, нажимаете кнопку, и в течении минут машина с автопилотом приедет к вам, и везет куда надо. Так вот, если у вас кредитный рейтинг низкий, то тариф для вас будет выше, или вообще вам выдаст сообщение - “Хочешь резать сидения? Купи машину. А сейчас, извини, мы тебя не повезем!”. Кстати для машины с автопилотом приборная доска не нужна. Вся подготовка под автономию L5 уже сделана, она будет внедрена в течении 3-4 лет. Ни у кого такого актива нет, потому что автопилот это не умный алгоритм на машине, а сеть ВСЕХ автопилотов во всех машинах, которые ПОСТОЯННО УЧИТСЯ. На данный момент только у Теслы есть такая сеть и такой массив данных. Короче, это считайте SkyNet как из Терминатора, и он есть только у Теслы.

Вопрос: Есть связь между Теслой и SpaceX?

Конечно. Маск в течении пары лет запускает собственную группировку спутников, чтобы раздавать бесплатный инет по всей планете. Многие думают - Маск - дурак, зачем ему это надо? Это они - не понимают.

Сейчас основной трафик, который растет в интернете - это трафик M2M. К примеру каждая машина Тесла постоянно обменивается огромным массивом информации с центром. Сейчас для этого в машину устанавливается симка сотового оператора, и этот трафик владелец оплачивает. Деньги получают телекомы. А теперь представьте, что через 4-5 лет связь с инетом будет даже у памперса, прокладки, не говоря уже об утюгах, холодильниках. Куда они будут этот трафик кидать, и кому за это платить? Сотовым операторам? Да хрен! Весь этот трафик заберет группировка Илона Маска. Если ты купил машину Тесла, то тебе это бесплатно, а если ты не во Вселенной Тесла, то плати. Дешевле, чем телефонам, но все равно объем чудовищный. Практически Маск создает самую большую телеком группу в истории, и забирает большую часть трафика. Но и это еще не все. Маск планирует выйти на 1 пуск/ неделю носителей с полезной нагрузкой до 25 тонн по самой дешевой по рынке цене. Никто на планете пока не построил пуски на конвейер, а Маск это делает. К кому пойдет рынок? Почему? Потому что сейчас букинг пуска идет подчас за 1,5 года.

Вопрос: Есть связь между Теслой и Solar City (это компания Маска по производству и установки солнечных панелей)?

Ну пример. Маск подписал контракт с Австралией на строительство социального жилья на 50 тыс. человек. В чем смысл? Да это все будет одна большая солнечная электростанция, в которой будут жить люди. Там панели, аккумуляторы и люди. 250 МГ это не для регулярной выработки, а для компенсации пиковых нагрузок. Государство решает жилищную проблему для бедных + строит резервный аккумулятор и электростанцию в одном флаконе.

Опять же, представьте, по всей земле ездят электромобили. Сейчас Маск покупает электричество у генерирующих компаний, но через небольшое время он будет покупать энергию для своих электрокаров у себя.

Вопрос: Чем Тесла отличается от крупных корпораций?

Тесла - это стартап, до сих пор. Стартап - это когда любой человек может задать вопрос любому человеку, даже главному. Корпорация - это масса барьеров, уровней иерархий. Маск недавно опубликовал письмо для всех сотрудников: “Если у вас есть какая-то идея, предложение, критика, надо решить вопрос - идите сразу к тому, кто этот вопрос может решить. Если вдруг возникает цепочка типа - докладная менеджеру, протом высшему менеджеру, потом вице-президенту, тот расписал и далее вниз,то УВОЛЮ НА ХУЙ ВСЮ ЦЕПОЧКУ!!!!!”.

Вопрос: Каково значения Илона Маска для сотрудников компании?

Огромное. Маск приезжает по средам и производительность подскакивает на 30%. Все хотят показать как они работают. Маск оказывает огромное мотивирующее действие и не боится никуда залезать. Его ведущая роль - он постоянно разрушает барьеры в коммуникации и дает здравый смысл. К примеру поставлена задача - машина должна сходить с конвейера, и сразу отправляться к клиенту. Но в отличии от всех машин в мире, наша машина это больше компьютер, чем машина, поэтому с того момента, как искусственный интеллект машины оживает, он постоянно самотестирует состояние машины. И когда на выходе запускается финальный само тест, то машина выдает список дефектов, которые она обнаружила, и которые надо исправить. Там лампочка не горит, там датчик не отвечает, там болт закручен не с тем усилием. И для удаления дефектов создали спец. департамент, который берет машину после конвейера, быстро устраняет дефект и направлять в логистику. Ну и директор департамента, естественно, постоянно оптимизирует этот процесс и горд собой. После чего приезжает Маск и говорит - ты что мудак? Зачем ты оптимизируешь процесс устранения дефекта? Ты должен пойти на тот участок, где этот дефект возникает и заставить тот департамент сделать так, чтобы дефект не появлялся.

Вопрос: А что Маск постоянно разруливает такие мелкие вопросы?

Нет, есть система, но Маск может залезть куда угодно, где угодно и когда угодно. Как говорится - на то и щука в море, чтобы карась не дремал. Вплоть до того, если ему говорят, что где-то затык, он может пойти на конвейер и начать буквально делать то, что делает рабочий. Разумеется, на заводе отлажена система постоянной оптимизации, но важный момент - к Маску может обратится любой, с любой идеей, и Маск отвечает. А если вопрос серьезный, то всегда сдвинет его.

Вопрос: А как работает система оптимизации?

Ну, грубо говоря, каждого инженера, который что-то разработал заставляют встать на конвейер и под руководлством работяги попробовать собрать то, что он напридумывал. Очень вправляет мозги.

Вопрос: И даже можно обратится через голову старшего менеджера?

Да, без проблем.

Вопрос: А если менеджер будет недоволен и начнет мстить?

Нет проблем. Тут же жалоба в HR департамент, они открывают кейс и начинают расследование. Есть очень много метрик. Недавно был случай - один из директоров привел работать какого-то своего знакомого - очень крутого менеджера. Тот сразу поставил себя, типа я начальник высокого уровня и все такое. Ну ладно, лишь бы был результат. И на каком-то совещании он реально нахамил тому человеку, который его привел. Ну мукдак, очевидно. Тот просто подал жалобу в HR департамент, те стали разбираться, опрашивать всех и выяснилось, что никому он не нравится, много нареканий, но никто не поднимал бучу, ну потому как вроде директор его привел и покрывал. В результате уволили за 3 дня.

Вопрос: Увольняют легко?

Быстро и со свистом. Будь ты вице-президент или работяга. У каждого есть perfomance index + месячные ревью как со стороны руководства, коллег и подчиненных. Если что не так, что 3 этапа: 1) пожурят 2) тренинг 3) если не обучаемый - на улицу. Никто не церемонится.

Вопрос: Незаменимых нет?

Незаменимых нет!

Вопрос: А как з/п?

Ниже, чем по рынку.

Вопрос: А почему работают?

Интересно, престижно, дают акции. В Долине это тольку дурак не понимает. В редких корпорациях акции дают всем. Тесла. Илон Маск.

Вопрос: Это важно?

Да, это важно. Маск - икона, звезда. Он создает будущее, ему верят. Боятся, скрежещут зубами иногда, но идут за ним. Он - Лидер.

Вопрос: А что, текучки нет?

На конвейере есть большая текучка - работа рутинная, механическая, и надо, блин работать, конвейер то идет. В разных подразделениях разная текучка. Маск ставит большие задачи и жестко требует. Не всем это нравится.

Вопрос: А что, все такие сознательные и мотивированные?

Люди разные, в целом, когда у тебя есть акции, это очень мотивирует. Ты думаешь - от меня что-то зависит. Акции растут, и я заработаю. Меньше похуизма. Но, разумеется, люди разные есть. И мудаки. Но пока мы стартап, у нас нет отрицательного отбора. В целом мы очень динамично развиваемся, и человек с мозгами всегда может найти себя.

Вопрос: А у тебя есть Тесла?

Две штуки. У дочери остался бензиновый автомобиль, хочу поменять на Теслу.

Вопрос: Как оцениваются люди?

Есть показатели производительности и разные ревью начальства, коллег, подчиненных. Раз в месяц и раз в квартал. Если ревью положительные, то з/п растет. Если ревью отрицательно - з/п не растут, а если несколько месяцев подряд - и не обучаемый - на выход.

Вопрос: Это для всех?

Да

Вопрос: Насколько ты или кто-то свободен в выборе инструментов для решения проблем?

Абсолютно. Единственный ограничивающий фактор - цена. Если хочешь купить какой-то инструмент/ софт дороже 1 млн. доллара - обоснуй лично Маску. Если более 0,5 млн. долларов, то VP, а если какая-то мелочь или OS - без проблем. К примеру сначала у нас была ERP от SAP - очень дорого. Потом, когда процессы поняли, создали свою - лучше и чудовищная экономия. От SAP отказались.

Круто.

Если вы хотите, чтобы я рассказал о вашем крутом стартапе, напишите нечто, что удивило бы меня. Если то, что вы рассказываете действительно интересно (такое бывает в 0,000001% случаев), то я напишу и об этом узнает более 100 тыс. УМНЫХ ЛЮДЕЙ, потому что я тщательно делаю прополку своей аудитории и придурков удаляю регулярно. Можно и на английском языке. Как возникает такой отхват? Легко - фломула успеха 99% - качественный вирусный контент + 1% - 500$ плаим Facebook, и он дает доставку и охват.



Map

ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ С РОССИЕЙ ПРИ НАЛИЧИИ ИНТЕЛЛЕКТА И ВОЛИ

«Все, что могло быть изобретено, уже изобрели».
Cпециальный уполномоченный американского бюро патентов Чарльз Дюэлл, 1899 год.

0_124b8d_a28acc54_orig.png

Без имени-2.jpg






Привет всем! Имеющиеся у меня данные, позволяют утверждать, что эпоха нефти и газа подходит к концу. Попробую привести убедительные аргументы в пользу этого утверждения.
Задайте себе вопрос: “Откуда в земной коре нефть?” Большинство людей ответит - нефть продукт разложения органики без доступа воздуха. Это неверно. Нефть - это переработанная вода. Не верите-считайте материальные (весовые)балансы: исходный продукт-конечный продукт
Поэтому нефть является - ВОЗОБНОВЛЯЕМЫМ ресурсом.
Вы увидите, как вода превращается в нефть, поймёте, как. Возможно, после этого вам станет интересно, сколько будет стоить литр бензина произведённого из искусственной нефти? Стоимость вас приятно удивит: “ Литр искусственного топлива будет стоить В РАЗЫ дешевле, чем та цена, что вы видите на заправках, при несоизмеримо лучшем качестве искусственного топлива, в котором нет серы.
Воду можно использовать как топливо в автомобильных двигателях внутреннего сгорания без существенной их переделки.
Как это сделать?

Метод N1:

Вода сама по себе не является топливом, и не горит (в нормальных условиях). Но вода является исходным компонентом топлива, путём простых преобразований она преобразуется в то, что горит, например, в метан, химическая формула-CH4, пропан-СН3СН2СН3 и бутан-C2H5, и в некоторые другие углеводороды. Все эти газы являются углеводородами, то есть содержат два химических элемента - углерод и водород, и получаются из воды химическая формула секции кластера-H20.

Но позвольте, скажете вы, ведь в воде нет углерода? Нет, но в ходе преобразования в воде он появляется по схеме O=C+HH +HH, или O=C+D+D , где О - кислород, С - углерод, D – дейтерий.

Дейтерий, кстати является ценнейшим химическим элементом для ядерной промышленности. Для выделения тяжёлой воды из обычной, в которую она входит, используются сложные, дорогостоящие технологии. Здесь же, он получается без особых проблем.

То, что вы прочитали, это уже не химия, это ЯДЕРНАЯ реакция.

Как её осуществить?

Производство управляемых ядерных реакций в понимании обычного человека - процесс сложный и дорогой. Также многие знают, чтобы произвести ядерную реакцию, нужно сблизить ядра атомов преодолев энергетический барьер: кулоновские силы отталкивания. Например, при синтезе гелия, слиянием двух ядер дейтерия или дейтерия-трития (в термоядерном оружии) нужна температура в 100 миллионов градусов, для преодоления этого барьера; эту температуру в термоядерной бомбе даёт атомный взрыватель из высокообогащённого плутония - по сути маленькая атомная бомба.

Однако ряд химических элементов вступает в ядерную реакцию вообще без всяких внешних воздействий, например уран 235, плутоний 239, Калифорний 252. (радиоактивный распад). Возникает вопрос: “А существуют ли химические элементы, у которых сравнительно слабое воздействие привёт к возникновению ядерной реакции?” Оказывается, такие элементы есть, например, из кремния, можно получить литий и кислород пропустив через него ток плотностью в миллион ампер на квадратный миллиметр.

А что будет, если такой ток (в миллион ампер на кв. миллиметр) пропустить через воду? И сколько энергии понадобиться для создания гигантского тока? Для того чтобы правильно ответить на этот вопрос скажите, что сильнее давит на землю, танк или ребёнок который тычет в землю иголкой? Разделите силу на площадь и получите, что давление кончика иголки в тысячи раз сильнее, чем давление оказываемое гусеницами танка на единицу площади земли.

Для создания тока плотностью миллион ампер на квадратный миллиметр используется процесс, внешне напоминающий электролиз, только используется высокочастотный резонансный трансформатор Тесла, импульсы тока которого трансформируют атом кислорода так, что он распадается на три осколка - углерод и два дейтерия.

Энергетический баланс реакции в полном соответствии с законом сохранения энергии k= 50...200

То есть энергия сгорания газообразных продуктов разложения воды в 50 - 200 и более раз превосходит затраченную на их образование энергию.

Для тех, кто не понял, напомню, что Закон сохранения энергии — основной закон природы, заключающийся в том, что энергия замкнутой системы сохраняется во времени. Другими словами, энергия не может возникнуть из ничего и не может никуда исчезнуть, она может только переходить из одной формы в другую.

Тогда откуда взялась избыточная энергия в 50 раз больше затраченной? Где ошибка?

Эта та самая знаменитая энергия связи, рассчитываемая по формуле Эйнштейна: delta E = delta M*C*C, где С- скорость света.

Известный украинский учёный, Борис Васильевич Болотов, построил опытную установку, по расщеплению воды с последующим синтезом углеводородов, подробнее





Метод N2:

Нефть из воды:

Метод Юрия Краснова ( Евгения Антонова)

Вода, имеющая кластерную структуру, кроме этого может быть трансформирована в топливо за счёт перераспределения собственной внутренней энергии после введения присадки, например жидкой смеси углеводородов, которых по массе может быть менее одного процента.

Процесс трансформации напоминает цепочку падающих костяшек домино, где в роли начального импульса роняющего первую костяшку домино выступает присадка. А роль расстановки этих домино на торец- глубокая водоподготовка в кавитаторе Юрия Краснова.

Подробнее об этой технологии вы можете узнать, посмотрев фильмы: "Кавитатор Краснова", "Водородное топливо"

Для трансформации воды в топливо сначала производится глубокая водоподготовка в кавитаторе Краснова, при этом в кавитационной колонне происходит перестройка структуры воды с повышением её плотности с 1.00, до 1.25. Процесс осуществляется циркуляцией воды в замкнутом контуре с непрерывным охлаждением, до образования водной плазмы.

Для производства альтернативного топлива требуется от 90.0 – 99.5% обыкновенной воды и от 10.0 - 0.5% любого горючего вещества (растительные масла, спирт, мазут, дизельное топливо и т.п.). Юрий Краснов, автор технологии, которая не только способна заменить все виды применяемого сегодня топлива, но также очистить водную акваторию Землю и влиять на плодородие почвы, эксклюзивно рассказал Агентству Популярной Информации о сути своего изобретения. Статья “Русский ученый Юрий Краснов создал супертопливо” со ссылкой на видео размещена в интернете на нескольких сайтах.
http://soznanie.info/mt_stopliv.html


На опытной установке Краснова получены производные нефти, например парафин.

Метод N3:

Резонансный электролиз малым током. Традиционный электролиз позволяет получить газообразный водород, однако энергетический баланс такой реакции будет таким: на 4 единицы затраченной электроэнергии получим 3.5 единицы теплоты при сгорании водорода, и 0.5 единицы составят потери, например на нагрев разлагаемой воды.

Для снижения затраченной на электролиз энергии был произведён поиск таких способов воздействия на молекулу воды, чтобы энергия сгорания водорода была выше затраченной энергии. Впервые резонансный электролиз был осуществлён Стэнли Мэйером. (Stanley Mayer) https://youtu.be/271GJLvP3Mk?t=1511

Кроме этого Стэнли Мейер построил автомобиль использующий обычную водопроводную воду как топливо. Сегодня в мире известны как минимум три автомобиля и один мотоцикл, использующие воду как топливо. Технология и электролизёр Мейера, запатентованы в США.

В интернете выложены фильмы “ автомобиль ездит на воде”, “ готовая технология для каждого авто”.

http://vkontakte.ru/video-6318520_83047102

Выводы:

Широкое внедрение методов производства топлива из воды, позволит Украине отказаться от импорта нефти и газа и направить сэкономленные средства на внутреннее развитие.

Украинский метод является наиболее эффективным из рассматриваемых методов, так как позволит эксплуатировать ДВС и котлы без существенной их переделки, наиболее энергетически выгоден, кроме того процесс предложенный Борисом Васильевичем Болотовым имеет значительный потенциал развития.

Непубличная демонстрация Украинского метода производства топлива N1, например правительству России позволит изменить ценообразование для энергоносителей экспортируемых Россией в Украину в сторону значительного снижения, так как публичное обнародование технологии N1 может привести экономику России  к краху с последующим распадом государства.

Независимо от Юрия Краснова, Борис Болотов вышел на более глубокое преобразование воды- ядерную реакцию. В опытной установке Краснова при определённых условиях образуются нейтроны - признак ядерной реакции. Об этом косвенно Краснов упоминает в своём фильме, как и то, что это направление развивается в “закрытом” режиме, и “ядерную” ветку его исследований забрали военные.

Болотову же никто в Украине ограничений не ставил, и Борис Васильевич успешно осуществил несколько ядерных реакций инициируемых электромагнитными полями.

Сегодня уже можно заявить, что возможно инициировать в веществе, ядерную (термоядерную реакцию) электромагнитными полями особой формы, и подобные эксперименты успешно проведены в Украине Болотовым Борисом Васильевичем.

При развитии темы ядерных реакций инициируемых полями, возможно как создание сверхъёмких источников энергии, так и создание ядерного оружия нового поколения, без использования технологически сложных процессов по обогащению и очистке изотопов и соединений дейтерия, трития, лития, урана, плутония, тория, калифорния, и других…


Кроме того, считаю необходимым проверить экспериментально работы Анатолия Вачаева

http://www.aif.ru/society/article/31607

В случае экспериментального подтверждения результатов Болотова и Вачаева считаю необходимым развивать направление.

Я располагаю схемами, описаниями и копиями протоколов экспериментов Бориса Васильевича Болотова, по схеме Вачаева особых вопросов тоже нет- интерференционные эффекты, я не знаю лишь параметров токов (полей), которые, надеюсь, смогу подобрать экспериментально.

Примерно 50% усилий наша цивилизация тратит на обеспечение себя энергией. Это добыча, конвертация, производство, транспортировка, продажа, контроль, утилизация различных видов энергии и энергоносителей.
Развитие цивилизации, и как следствие, увеличение производимой энергии в расчёте на человека ставит проблемы как экономические, так и экологические и социальные - превратить среду обитания человека в непригодную для проживания, Я НАДЕЮСЬ, никто не хочет.
Вывод - поиск новых, инновационных методов энергообеспечения цивилизации.
Фирмы “И.В.А.Н.”,"WATER POWER TECHNOLOGIES" интересы которых я представляю, являются правообладателем около 600 (шестисот) патентов в области энергетики и электротехнике, главным образом Болотова Бориса Васильевича.
Мой анализ работ Болотова Бориса Васильевича предполагает получение эффективных результатов в модернизации как энергосистемы в целом, так и транспортной и мобильной энергетики. По моему мнению, по умению работать креативно (изобретения), так и руками,( сам собирает свои проекты и установки) он мало в чём уступает Никола Тесла. Если вообще уступает.
Из 600 его изобретений около 160 в  СССР признаны  ценными в промышленном производстве, а около десяти являются фундаментальными, то есть способны повлиять на цивилизацию так, как появление автомобиля повлияло на бизнес связанный с лошадьми. (т.н. закрывающие технологии)
Считаю своим долгом ознакомить вас с его работами, оценить с вашими экспертами полезность его патентов в бизнесе и отобрать часть работ для реализации , я надеюсь, в реализации патентов Болотова Б.В. Вы получите дополнительные конкурентные преимущества и увеличите доходность и свою долю на мировом рынке. Если вам интересна эта тема и вы хотите начать бизнес пишите



Украинская технология настолько же совершеннее процессов Мейера, Джо, Брауна, Пухарича, насколько танк "Меркава-4" превосходит "БТ-7"
Единственным из известных мне конкурирующих с процессом Болотова на равных по критериям стоимость-простота-эффективность является процесс Юрия Краснова- Евгения Антонова.

PS:
1)Когда мы говорим об электромобиле вы забываем, что электричество производится на электростанциях работающих в том числе и на угле, нефтепродуктах, газе, ядерном топливе, для добычи урановой руды используется туева хуча обычного топлива, в тех же белазах.

2) Мощность автомоторов всех автомобилей и тракторов планеты в 5!!! раз больше мощности всех электростанций, так что дебит с кредитом не сходится, как говорил Эдди Мерфи)
Пока электрокаров мало- всё красиво, но когда их будет много..... всем электричества не хватит. АЭС строится- 10 лет.

Вывод- энергия должна вырабатываться в автомобиле. Как у меня.

Сумеречный немецкий гений таки смог украсть у евреев из Бен-Гуриона изобрести похожую технологию http://www.mknews.de/articles/2014/12/14/nemeckie-uchenye-sintezirovali-toplivo-iz-vozdukha-i-vody.html
http://www.drive.ru/news/audi/5469bf4095a656169600002e.html

Которая при ближайшем рассмотрении отстаёт он нашей по производительности и эффективности на поколение если не на два)))
Ближе всего к нам подошли американцы, мне нравится ход их мыслей, если бы у них был спец по материаловедению уровня Болотова, то они бы легко повоторили нашу установку: https://rg.ru/2015/07/22/vodorod.html

Что ещё сказать?
Дизайн автомобиля-мой, до встречи на дорогах!)
У нас всё получится, я ЗНАЮ ЭТО)
Смотрите видео!

















Map

HONDA NSX 2017

Соитиро Хонда:" Истинная ценность жизни определяется тем,как часто твоя душа замирала от восторга".)))





Map

Миша Яковлев разыгрывает свой 600-й так как не смог его продать за $5000



Известный автоблоггер, Миша Яковлев, в жизни горный инженер, продавал свой 600й мерин в 140м кузове.
Но даже за 300000 руб у него не нашлось покупателя.
Миша честно признался, что расход автомобиля- 25 литров на сотню, чем отпугнул подростков)

Этот автомобиль Миша купил за 100000 рублей, поменял коробку, отремонтировал, сделал небольшой тюнинг (видео ремонтов в его блоге)
Так что всё по-честному.
Помогите Мише!

С Новым Годом!







Map

У кого есть миллиард долларов?



Вот новый Порш Панамера, 2017 модельного года.
Обратите внимание всего на две линии дизайна - крыша и корма с задними фонарями.
Правда красиво?

А вот мой рисунок 2015 года

0_124b8d_a28acc54_orig.png

К чему это я?
На этот концепт есть уникальный новый двигатель с фантастическими характеристиками- с гибридной обмоткой "славянка", есть новая технология батарей Бориса Болотова.
Массовые продажи я вижу в четырёх местах: США, Япония, Китай, Европа.

На деньги, что были разворованы при строительстве стадиона "Зенит" можно было "поднять с нуля" фирму уровня TESLA.
Но видимо не с этим руководством и не в этой стране.

PS: Ребята из Фремонта (Tesla Factory 45500 Fremont Boulevard Fremont, CA 94538)уже прочитали этот пост)
Ну вы наверное в курсе кто я)



Map

И всё таки... Тунгуска звучит интереснее, чем MODEL3

Ну у Маска своё мнение, хотя это самый продаваемый автомобиль за всю историю, можно было бы и подумать над названием.
Ну это я вперёд забежал слегка)))

0_124b8d_a28acc54_orig.png





Гениальный логотип! Суть совмещённой обмотки звезда в треугольнике с общими точками подключения



Map