Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Если хочешь сделать хорошо- сделай это сам. Президентом что-ли стать?



А хорошо получится- Арестович в Украине, я в России,
в дерьмо же вляпались вместе- выбираться из него тоже надо вместе.
Как думаете?

Или подождать пока эти дегенераты друг-друга перережут?
В принципе я не тороплюсь.
Мои возможности те кому надо -знают.
Представьте себе, чисто теоретически, что они безграничны(на самом деле это не так-ограничения есть)
- любые знания, любые технологии будут вам доступны. Странно, что этим до сих пор никто не пользуется. Боятся?
Боятся, потому что первое, что я буду делать, это "перепрошивать мозги" делая из "зверушек"- ЛЮДЕЙ.
Другого способа быстрого развития сверхспособностей просто нет, без этого не сделать качественный скачок к цивилизации нового типа.
У тех, кто сейчас во власти, нет даже минимальных шансов там остаться. Поэтому меня и боятся.

Короче так- позовут, помогу.
Нет- придём позже- добъём остатки.
От избытка гуманизма мы не страдаем- воспитание другое.

А пока пусть гомосятина резвится во власти.
А ФСО с ФСБ служат секте голубых карликов за пачки резанной бумаги.

На этом мою предвыборную кампанию считаю оконченной.
Это была самая короткая и самая дешёвая предвыборная кампания за всю историю земной цивилизации.
И самая эффективная- скоро увидите сами- этот блог читают и в Москве и в Вашингтоне, и внимательно читают.
Те кто знают кто я - знают и как меня найти.

-Умение управлять и умение пробиваться наверх — это два совершенно разных таланта.
У меня всё- дальнейшее зависит только от вас.
Будете вы жить или нет и как долго  теперь тоже зависит от вас.

gp17LOGOBIG.jpg

                       

Не упустите свой шанс- другого у вас просто не будет.
Возможность получить помощь от управленца экстра класса, который способен решить любые проблемы любой сложности наиболее эффективным способом (до их возникновения) выпадает раз в 1000 лет или реже.

По сути то, что вы предпримите после прочтения этого текста- тест на вашу дееспособность и способность адекватно воспринимать окружающую реальность или ТЕСТ НА ВАШУ РАЗУМНОСТЬ.

Хотите узнать больше- читайте Романа Злотникова.







GPΔ17

website statistics
View My
Stats
Buy for 1 000 tokens
Buy promo for minimal price.

ЛУЧШАЯ МАШИНА В ИСТОРИИ автомобилестроения

На рисунке концепт модели S второго поколения. Я его вижу таким:










conversation

У Теслы самое-самое начало..



Через несколько лет дети будут спрашивать у родителей: - Мама, а что такое автомобиль? Все время это слово в книге попадается. - Ну, как тебе объяснить.. Так назывались когда-то, в прежние времена, теслы. Только они были совсем непохожими - примитивными, опасными и дурно пахнущими.

Как там, кстати, банкротство TSLA? Не за горами, надеюсь??

( Свернуть )


Нет? Откладывается? Кажется, даже небольшой рост цены акций имел место (на 16% за день)?

Во втором квартале:
- Рост продаж на 55% за год, несмотря на то, что искусственно притормозили отгрузку, чтобы еще не превысить 200,000 Тесл, проданных в США (тогда покупатели имеют право на $7500 федерального налогового вычета на квартал дольше);
- Резко лучше баланс расходов/доходов по cash flow, а это указывает на то, что в третьем квартале железно будет прибыль;
- У Теслы-3 уже 52% американского рынка "дорогих седанов среднего размера" (whatever it means)).

* * * *

Опять шортселлеры во главе с Чаносом пролетели на $1.1 миллиарда за один день. Но ведь у них еще какие-то деньги остались? Им надо их все выскрести, выставить и легко отыграться.

* * * *

1. Тесла-3 - по многим метрикам ЛУЧШАЯ МАШИНА В ИСТОРИИ автомобилестроения (лучше Х и S). Машина, которая устанавливает новые стандарты для производителей мира. Так и нет пока, через год после выхода, НИ ОДНОГО отрицательного отзыва. Ни одного незадыхающегося-от-восторга отзыва нет.

2. Вместо обычного для Теслы физического роста производства на 40% в год, в этом году будет годовой рост на 200%: от 100,000 машин в год до 300,000 единиц.

3. Несколько независимых "развинчиваний" подтвердили, что для Теслы-3 весьма вероятен маржин доходности в 30%. То есть, если их, внезапно, удастся продать достаточно много, чтобы окупить расходы последних 2 лет на разработку и создание заводов, то..

4. Говорят, что тесловский микрочип для AI автомного вождения превосходит чип NVIDIA по скорости на порядок.

* * * *
Так что они нас еще, думаю, удивят. А Джима Чаноса порадуют.

P.S. Один из главных шортселлеров Теслы обсуждает результаты 2-го квартала:







Map

ВОПРОСЫ НУЖНО РЕШАТЬ ТАМ, ГДЕ ОНИ РЕШАЮТСЯ. СПАСИБО, ГЕРМАНИЯ!

Германия станет европейским центром по выпуску батарей для электромобилей


За месяц в ФРГ объявлено о строительстве трех новых заводов по производству аккумуляторов. В лидеры выходит Daimler: концерн развернет производство батарей там, где до сих пор делали моторы.

Производство аккумуляторных батарей на завода Daimler в Каменце

Производство аккумуляторных батарей на завода Daimler в Каменце

Daimler форсирует переориентацию своего бизнеса на выпуск электромобилей - и одновременно превращает Германию в европейский центр по производству аккумуляторных батарей. 25 июля немецкий автоконцерн объявил о строительстве в ФРГ еще двух заводов, которые будут изготавливать этот важнейший компонент автомобилей, работающих на электрической тяге. В результате производитель "Мерседесов" сможет уже в обозримом будущем выпускать батареи на 8 предприятиях, расположенных на 3 континентах.

Шесть заводов на территории Германии

При этом 5 производств будут действовать в Германии. А двумя неделями раньше, 9 июля, о строительстве на востоке ФРГ, в Эрфурте, завода по выпуску аккумуляторных батарей объявила китайская компания CATL, партнером которой выступает баварский автоконцерн BMW. Таким образом, речь идет в общей сложности о 6 производственных площадках на немецкой территории.

Аккумуляторная батарея для электромобилей

Аккумуляторные батареи для электромобилей - это высокотехнологичная продукция

Если учесть, что в феврале 2018 года заместитель председателя Еврокомиссии Марош Шефчович заявлял о необходимости построить в Евросоюзе не менее десяти заводов по выпуску аккумуляторных батарей, чтобы преодолеть отставание и зависимость европейских автостроителей от конкурентов в Азии и США, то становится ясно: немецкий автопром за считанные месяцы сделал решающий рывок в нужном направлении и позиционировал Германию в качестве будущего европейского центра по выпуску батарей для электромобилей.

При этом в роли лидера и локомотива выступил Daimler. У производителя "Мерседесов" уже есть действующий с 2012 года завод в Восточной Германии, в саксонском Каменце. Там же близится к завершению сооружение второго, куда более крупного предприятия. Строительство третьего должно начаться в конце 2018 года в Брюле - это уже на западе страны, в земле Баден-Вюртемберг, в непосредственной близости от основных производственных мощностей концерна.

Всюду, где будут выпускать электромобили Mercedes EQ

И вот теперь Daimler объявил о строительстве в том же регионе еще двух предприятий по выпуску батарей: одного в Зиндельфингене, рядом с самым крупным заводом концерна (здесь, в частности, выпускаются "Мерседесы" классов E и S), другого - в Штутгарте, где находится и штаб-квартира Daimler.

Завод в Зиндельфингене - крупнейший в концерне Daimler

Завод по выпуску "Мерседесов" в Зиндельфингене - крупнейший в концерне Daimler

За этим решением стоит следующее соображение: рядом с каждой производственной площадкой, где в перспективе будут собирать различные модели электромобилей Mercedes EQ, должен быть завод по выпуску батарей к ним.

Одновременно Daimler совместно со своим китайским партнером BAIC уже строит завод по выпуску аккумуляторных батарей в Пекине, а также планирует аналогичные предприятия в Таиланде, в Бангкоке, и в США, в Тускалузе, где находится американский завод немецкого концерна. В создание этой глобальной сети производственных площадок предполагается вложить свыше 1 миллиарда евро.

Daimler и BMW определились, Volkswagen еще нет

Решение руководства Daimler размещать заводы по выпуску батарей в непосредственной близости от исторически сложившихся производственных площадок продиктовано далеко не только соображениями логистики. Понятно, что территориальная близость снизит расходы на транспортировку этих весьма тяжелых автокомпонентов.

Однако решение о размещении, в частности, нового завода рядом с традиционным моторостроительным производством в Штутгарте в значительной мере принималось под давлением профсоюзов и советов трудовых коллективов. У них возникли опасения, что переориентация концерна на выпуск электромобилей может привести к массовой потере рабочих мест. Ведь для производства электромоторов требуется значительно меньше деталей и, соответственно, персонала, чем для сборки двигателей внутреннего сгорания. Теперь же перед моторостроителями открывается перспектива переквалифицироваться и, не меняя места жительства, заняться выпуском батарей.

Решение Daimler о строительстве еще двух собственных заводов по выпуску аккумуляторных батарей и участие BMW в восточногерманском проекте китайской CATL, по всей видимости, ставит крест на выдвинутой Еврокомиссией в 2017 году идее формирования "батарейного альянса" - объединенного европейского производителя аккумуляторов, созданного по образцу авиастроительной компании Airbus. Во всяком случае, два крупных и успешных немецких автостроителя явно решили идти в электромобильное будущее индивидуальными путями.

Однако пока еще не определилась крупнейшая в Европе автомобилестроительная группа Volkswagen с брендами VW, Audi и Porsche. Если она тоже примет решение комплектовать свои электромобили батареями собственного производства, то завод или заводы по их выпуску с большой долей вероятности также будут размещены в Германии.



Многие историки изучая военную технику Германии времён второй мировой войны с недоумением задавали вопрос - как?
А вот так)))

1. https://yamaha3.livejournal.com/128998.html
2. https://yamaha3.livejournal.com/317811.html





Map

Закрывающие технологии не менее эффективны чем войны

DSCN2334.JPG

С чего бы это внезапно, к примеру, саудиты начали строить "город будущего"?
Кто им показал, как образуется нефть, и как её можно получить дёшево искусственным путём?
Сложив два плюс два они всё поняли о себе и своём месте в будущем и перспектива пересесть из джетов обратно на верблюдов, как в старые добрые времена их не устроила.
Приятно иметь дело с умными людьми, очень приятно)))
Эта технология даже не внедрённая  одним своим существованием уничтожила русский "газпром" и стала "последней каплей" которая "сорвала лавину" которая похоронит Россию.
То что не смог сделать Гитлер военной силой сделал чистый, сияющий интеллект, сделал красиво- без войн, без убийств, без ненависти... )))

Оригинал взят у navigator011 в Закрывающие технологии не менее эффективны чем войны
Изучая бюджет Беларуси мы легко обнаружим, что практически весь экспорт и зарабатываемая валюта идет за счет продажи калия и его производных.
Достаточно снизить долю продаж на рынке, или биржевую цену калия и его производных, как белорусская валюта обрушится.
Уже сейчас есть сложности у белорусов в обмене валюты, и курс белорусского рубля не соответствует его ППС

В этой стране вы обладая валютой можете очень выгодно менять ее на б.рубли.
Это значит, что желающих купить валюту гораздо больше тех, кто ее продает.

Эти и есть последствия того, что Белариси нечего предложить на внешнем рынке.
Для многих это очень странно когда они бывают в этой стране.
Казалось бы, это высоко развитая страна, и чисто внешне она почти как Польша, но при этом имеет ППС как страна третьего мира.

Как же так? Белорусы высокоразвитая нация, и входят в разряд самых развитых наций мира, и в тоже время их доля в мировое производство это практически только сырьё и транзит.

Это очень интересный парадокс, и очень мало людей способны его понять.
Смысл этого нового явления заключается в том, что сегодня в мире создана мировая кооперация и мировое разделение труда.
Это явление имеет своё начало и аналогию с создания Фордом конвейера и разделения труда. Форд создал свой конвейер в рамках своих заводов, теперь можно говорить, что весь мир это огромный конвейер.

Те страны и территории, которых допустили к этому конвейеру, в виде ли сотрудников, работников или инвесторов, все они имеют долю от этого мирового конвейера-монстра.

Те из них, кого не допустили, имеют судьбу Беларуси и белорусов, и могут участвовать в мировом разделении труда только в виде сырья.

Этот очень странный феномен заключается в том, что в мире больше НЕТ свободного рынка.
Тот кто создает мировые кооперативные цепочки тот и набирает в них поставщиков или скидывает им субподряды.
Кто же создает мировое разделение труда, или кто же создает эти кооперативные цепочки, которые мы изучали на примере Боинга?

Те кто владеет "брендами" или те, кто способен держать весь технологический (ноу хау) процесс под контролем (то есть иметь возможность в любой момент выкинуть непослушного или нелояльного субподрядчика из цепочки).

Вот так и получается что белорусская нация по потенциалу не хуже чем швейцарцы вынуждена быть в самом неблагоприятном месте этой питательный цепочки-пирамиды.

Исчезло то, что Асам Смит определял как "конкуренция наций", этого явления больше не существует.
Задушить можно даже самую талантливую нацию, и заставить их делать самую черную и неблагодарную работу, просто не давая им подряды и не пуская их на мировой рынок.
По сути, на сегодня белорусы уравнены с африканцами в этом мировом разделении труда.

И скажу больше, даже это место им дали только лишь потому, что в мире калийные руды распространены локально, и в Беларуси они пока еще есть.

Что из этого следует?
Что достаточно возникнуть технологии добычи как хотим это сделать мы, как и эта возможность для Беларуси будет закрыта, и она погрузится в автаркию.

На сегодня в Беларуси исключительно хороший менеджмент, и она ухитряется держатся на плаву даже не имея хорошего места в пищевой мировой цепочке, но все имеет свои пределы. И уже сегодня вся экономика зависит от контрабанды в РФ санкционированных продуктов, транзита нефти-газа и продажа того же калия (и его производных).

Как видим можно поднять в пищевой пирамиде любую нацию, и можно любую нацию опустить на самое дно.
Как характерный пример я приведу вам Южную Корею или Сингапур.
Вы реально верите в гениальность именно южных корейцев?
Вам не кажется странным, что за пару км через границу их кровные и генетические родственники в Северной Корее находятся в "каменном веке"?

Вы мне сейчас скажете лабуду и треп о том как благотворно подействовал на южных корейцев капитализм?
Ну так и какой нибудь Боливии тоже капитализм и что?
Это все треп для народа, и людей не способных мыслить.

В Японии на сегодня совершенно настоящий феодализм, и при этом она вшита в верхние этажи технологических цепочек и там технологический рай, а в каком нибудь капиталистическом Перу, или Чили полная жопа и архаика.

Так что друзья мои, в мире работают совсем другие факторы успеха.
И заключаются они в том, есть ли у вас свое место на мировом конвейере, и насколько это место близко к тем, кто и создает этот конвейер.



Задумайтесь над фразой "война за инвестора" или "мы создали привлекательные условия для инвесторов".
Вы думаете здесь речь идет о деньгах?
Совсем нет.
Если бы речь шла о деньгах, то мы могли бы просто брать кредиты и сами создавать "заводы-пароходы", но ведь не берем мы никаких кредитов, а делаем именно это:
"война за инвестора"
или "мы создали привлекательные условия для инвесторов"

На сегодня недостаточно создать завод или производство, самое важное быть включенным в систему мировую подрядчик - субподрядчик- субсубподрядчик.
Важно чтобы ваша продукция была в мировых супермаркетах и торговых сетях.

Что толку от отличной белоруской обуви или косметики если ее нет на прилавках западных стран в Теско или Метро?
Белорусы выключены из мировой экономики, и поэтому не способны использовать свои конкурентные преимущества культурной нации.

Приблизительно такая же ситуация обстоит и с РФ.
Конечно масштабы несоизмеримые, но процессы аналогичные.

Саму РФ медленно, но верно выкидывают из всех звеньев мировой экономики.
Мы видим как даже из Украины вытеснили Росатом.

Большая часть населения РФ это профаны в экономике.
Им кажется, что вот построим заводы и создадим индустрию и опять станем как был СССР, то есть диктовать условия пол миру.
Они не понимают того, что мир изменился и изменилась сама парадигма индустриальной революции или развития.

Чтобы понять, что же произошло, я привел вам в пример как Форд уничтожил всех своих конкурентов, которые не успели ввести конвейерное производство.

Сейчас этот повтор мы имеем уже в рамках всего мира. Кто успел создать "мировой конвейер" или мировые технологические цепочки тот, и будет диктовать условия более глупым и неповоротливым.
А самых упрямых будет просто "отключать" от мирового конвейера.
И это будет аналогом удушения и исчезновения.
И отличный наглядный пример мы видим в Беларуси.
Имея потенциал Швейцарии она будет спускаться в разряд Боливии.

Есть ли путь сбросить удавку?
Он конечно есть и заключается он в том, что Беларусь сделает ставку на технократов или на русско-мыслящих "знаек" или перехватит проект "Киевская Русь".

Сам проект нами уже описывался много кратно под этим же тегом.
Проект не пошел в самой Украине, так как вступил в противоречие с другим проектом "Возрождение Хазарии", который продвигается околосинагогой.

Конечно, на Белоруской почве это мог бы слегка модифицированный проект и назывался бы он ВКЛ или Великое Княжество Литовское.

Под этим бредом Беларусь могла бы начать структурировать огромную мировую русскоязычную диаспору, которая на сегодня "бесхозная" и неприкаянная.
(или оседлать русско мыслящий сегмент ноосферы).

На сегодня Украина не способна воспользоваться проектом "Киевская Русь" и обречена на развал, так как проект околосинагоги не встречает энтузиазма у местных туземцев.

Хватит ли интеллекта у белорусов подхватить и оседлать огромный ресурс, это вопрос будущего

В дальнейших постах я покажу вам как мечта создает огромные политические проекты, и покажу вам как один человек такой как Каподистрия уничтожил огромную Османскую империю и по сути является архитектором того европейского мира, который мы имеем на сегодня.

Я бы даже сказал так, сам ЕС это последствия того фундамента который заложил этот человек.

Вы себе скажете, а почему же я сам не знаю этого человека?
Чтобы утешить вас я скажу вы не знаете ни одного реального магистра или архитектора, хотя некоторые может и знают. Одного)))



Map

"Бродячий" образ

Оригинал взят у evan_gcrm в "Бродячий" образ
Оригинал взят у beskarss217891


В фантастике есть бродячий образ - народ, живущий на останках материальной культуры давно пропавшей цивилизации.
Некие прошлые умельцы построили города, а может быть звездолеты, а может быть и термоядерные реакторы.
Вымерли.
А вот новые разумные существа что-то пытаются делать - но масса везде у них проблем, установки работают плохо и выглядят угрёбищными поделиями.

Самозахват чужой недвижимости не делает из вас архитекторов.

Collapse )



Map

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТОЙ МИРОВОЙ

Оригинал взят у m_kalashnikov в ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТОЙ МИРОВОЙ


Максим Калашников

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТОЙ МИРОВОЙ
Что ждет Кремль в Заколдованном замке Грядущего? Конец ресурсной эпохи

Сегодня мы займемся своего рода эзотерикой идущей Четвертой мировой (мятеже)войны. Россиянская власть похожа на несчастного, угодившего в лабиринт заколдованного замка. Вот он идет по анфиладе комнат – и назад пути нет. Ибо ход за ним обваливается, и камни преграждают саму возможность отступить. Вот впереди темная палата, где поджидают свирепые псы с глазами, аки круглые плошки. Это – угроза экономического краха и верхушечного переворота. Но если наш герой сможет справиться с Псами Смуты, то дальше его ждет новый Коридор Вызовов.
Коридор эпохи, в которой миру уже не нужно столько сырья, сколько сегодня или вчера. Новая реальность, где рушится сырьевая (на новоязе – «ресурсная») экономика Эрэф. Новая волна научно-технического прогресса, которую нынешняя Москва снова проспала.

СТОЛЬКО УГЛЕВОДОРОДОВ И МЕТАЛЛОВ СКОРО НЕ ПОНАДОБИТСЯ
В 1936-м, на съезде НСДАП в Нюрнберге, Адольф Гитлер заявил: немцы жили бы намного богаче, завладей они «неисчерпаемыми богатствами и запасами сырья Урала и бесконечными плодородными равнинами Украины». В тот момент мир еще не знал о том, что Зауралье стоит над океанами нефти и о том, какие сырьевые богатства скрыты в Сибири, а то бы фюрер Третьего рейха и об этом сказал бы. Как позже он говорил о необходимости взять нефть Баку, Майкопа и Грозного…
Перед нами – типичный образец сырьевого мышления той поры, когда промышленность была очень неэкономичной и прожорливой. Когда она требовала бездн сырья и энергии. Но время изменилось. Теперь производство стало очень экономичным. Но психология торговцев сырьем намертво поразила расейских бонз: они как будто застыли в 1930-х годах.
Collapse )

Авиационные двигатели и станки

Оригинал взят у graphitediamond в Авиационные двигатели и станки
c2RlbGFub3VuYXMucnUvaS9hL3QvYVRVeUxtWmhjM1J3YVdNdWNuVXZZbWxuTHpJd01USXZNVEl4T0M4ellTODFOekJoT0dWak16SXdOR1pqWWprMVpHSm1PREF5TVdNME1qWXpZVGN6WVM1cWNHY…
Продолжаем погружение в удивительный и волшебный мир обрабатывающих центров и токарных станков ЧПУ... (Начало здесь: Авиация и станки, Титановые фантазии, Мировое станкостроение и российская мифология, Танк "Армата" и станки)Collapse )

6й технологич. уклад — Включение структур мозга аппаратными средствами (перепрошивка разблокировка)

Первый технологический уклад (1770-1830). Ядро уклада — текстильная промышленность;

Второй технологический уклад (1830-1880). Ядро уклада — паровое судоходство, добыча угля, развитие железнодорожного транспорта;

Третий технологический уклад (1880-1930). Ядро уклада — черная металлургия, железные дороги, кораблестроение, производство взрывчатых веществ;

Четвертый технологический уклад (1930-1970). Ядро уклада — автомобилестроение, самолетостроение, нефтехимия;

Пятый технологический уклад (1970 — сегодняшний день). Ядро уклада — электронная промышленность, вычислительная техника, оптико-волоконная техника, программное обеспечение, телекоммуникации.

Каждый технологический уклад имеет ключевой компонент:

Первый ТУ — прядильная машина;

Второй ТУ — паровая машина;

Третий ТУ — неорганическая химия (конвертер, динамит);

Четвертый ТУ — двигатель внутреннего сгорания, конвейер;

Пятый ТУ — микроэлектроника.

Шестой ТУ — Включение глубоких структур мозга портативными приборами.